俄军最新的“猎人B”隐身无人机称为世界最强无人机，有何过人之处
猎人B无人机系统运用了不少苏-57战斗机的技术，包括起落架和各种传感器等。俄罗斯猎人B隐身无人机达到了20吨，这是一款重型无人机系统。其使用的发动机类似苏-57战斗机的AL41发动机，而且还带矢量喷口。
猎人B这款无人机采用了流行的飞翼结构，这是流行的隐形模式，包括美国空军装备的B-2A隐身战略轰炸机也是这种结构。这款无人机也是带有内置弹舱，因此可以实时远程打击。
最重要的是猎人B隐身无人机还有另一个特点，这就是和苏-57战斗机进行配合作战。哎，在一架苏-57战斗机的垂尾上明显标识了两者的联系。战斗机和无人机配合作战是未来流行的模式。
猎人B无人机是俄罗斯最近几年研制的最大规模的一款无人机，这是苏霍伊设计局花费3600万美元项目资金研制的一款验证机。
美海军已经下马的X47B舰载无人机性能先进吗
以淘金客集成无人机的经验来稍讲细一点点吧：首先，先进与否首先最好划个范围，这世界上不可能有架飞机什么都先进的；其次要说的是，X-47B的“X”代表了它是一款验证机，而非正式装备的型号。整个计划也是由DARPA（国防部高级研究计划局）主导的，而众所周知DARPA主要就是做技术研发，而非开发实际可用的型号。下面展开说。
用它验证什么？
美国公开的消息是用来验证航母上起降和空中加油，这就很有意思了。从外形看X-47B很隐身很科幻，十足的攻击性！但偏偏只用于验证这些！这是美国人故意轻描淡写的放假消息？淘金客认为不是。再先进的无人机都要具备必须的基础>本领/span>，而从无人机的研发角度来看，“航母上起降”和“空中加油”，都是难度比较大的基础能力的项目，尤其是象X-47B这样的无尾飞翼无人机。
验证航母自主降落
自主起飞不是难事，尤其是还有弹射器助力。自主降落稍难一些，但在陆地上也不是难事，机场是固定的，降落的五边航线也是固定的，即使是民用的差分GPS导航精度能达到厘米级，定高也非常准，民用无人机自主返航可以准确地降到箱子上，当然箱子肯定比下图的要大一些，但肯定不超过翼展！固定翼无人机降到公路那么宽的跑道上也不是个事儿。军用飞机还会安装相关的无线电引导设备，和GPS之间形成多重互备。
但，降到航母上就难了。航母在战时处于高速运动中（防止潜艇偷袭、要形成甲板风），位置就不是确定的，运动方向、速度也不确定！怎么获得这些信息？无非是两个途径：一是“自己看”，飞机能自主发现航母的位置；二是“听人话”，由航母来引导飞机。现在有人驾驶飞机主要靠“听人话”来引导，同时飞行员“自己看”来修正。可X-47B没有飞行员啊！“听人话”还好办，“自己看”就必须要有可见光、红线或者雷达之类的传感器，还要能自主处理传感器的数据！如果说陆地降落相当于制导武器攻击固定目标——有个坐标位置就能动手了，那航母上降落比攻击活动目标还难！必须要有反舰导弹一样的末段制导，还不能像反舰导弹一样一头撞上去啊！
航母在风浪里还会纵摇、横摇、升降……尤其是高海况下，舰载机要在这么小、这么乱晃的一块甲板上降落，难度比陆地降落高不知道多少！通常是采用很大的仰角（所以要求飞机的离去角一定要大）减速、用很陡的下降航线“砸”在甲板上！这期间发动机还要保持一定的功率，不能像陆地着陆一样收油门，保证万一没钩住拦阻索好加速复飞！如下图，X-47B在验证降落复飞。
这套动作人来完成都很困难，更何况是X-47B这样无尾飞翼式无人机！没有垂尾方向舵、平尾升降舵，只能靠襟副翼的混控来实现姿态控制，顶多有类似B-2上那种阻力式方向舵来帮帮忙，而襟翼还要负责增加低速下的升力，阻力舵还要负责减速……这个自主控制的难度就相当大。可以说，X-47B在航母上自主降落的技术验证通过，以后其它种类的无人机降落都不是个事，甚至对于无人机低空飞行、投弹等等都有很大帮助。
自主空中加油
民用上无尾飞翼式无人机其实也不少，这种布局升力效率最高，同样功率、同样重量下，能携带的有效载荷比较大，而且结构简单，拆装和携带方便。但是，民用无人机最早的一个行业——航空测绘，就几乎没有人喜欢用无尾飞翼无人机，为什么呢？因为测绘要求无人机航线押得准、姿态要稳，否则拍出来的照片位置、角度都不好！而这方面恰好是无尾飞翼式无人机的弱项！
原因还是因为无尾以后，控制面太少，无尾飞翼虽然能在天上飞，但航向稳定性、横向稳定性都不好，一有大风航线就呈S线！飞翼式布局的翼载荷很小，对气流非常敏感，即使遭遇小的紊流也会晃动！上图的X8无人机还专门为增加航向稳定性增加了垂直安定面，但仍然差强人意！说这么多，就是要说明，用无尾飞翼这样精确控制很困难的飞机，去实现空中加油是非常困难的。
更麻烦的是美国海军采用的是软管加油技术！受油机要主动“凑上去”对准加油管，这个对受油机飞行员技术要求很高！可X-47B没有飞行员啊，完全要靠自动控制来实现！还是前面说的，X-47B都能准确完成和加油机编队飞行、避开尾流、对上乱晃的加油管，其它正常布局的无人机就更加不是个事了！
后续发展
从现在的报道看，这两项重要的技术验证目的已经达到。而作为一架X编号的验证机，X-47B的使命也已经完成。后续的发展尚不得而知。验证机其实离真正实用的飞机还有一定距离，不过格鲁曼本来就擅长舰载机，对无尾飞翼布局的造诣也是全球第一，未来在X-47B的基础上发展一型隐身舰载无人攻击机估计已经没有太多的重大技术难题了。接下来就看海军怎么列计划，怎么找总统大人、国会老爷们要钱……
